2011上海首轮百辆新车车内污染物免费检测新闻发布会(2)

摘要：为响应政府提出的营造“和谐・智慧城市”主题，关注民生保障为节能环保型汽车产业自主研发领域的深入开展，顺应“后世博经济时代”的绿色经济以及环保产业文化创新发展的大趋势，上海市环境保护产业协会与上海装饰俱乐部将于2011年11月11日联合举办 ...

【钱华】：刚刚上海市环保产业协会的李伟把我的情况做了介绍，有点言过其实。我搞室内空气搞的时间比较长，从80年代中期我就涉足这个领域了，在上海，我算是搞得比较早的，最近刚刚完成国家环保部、科技部室内空气污染防治措施及改善途径技术研究，这个课题刚刚完成。

上海市环境科学研究院钱华

根据我们这个课题研究的结果，我们发现随着经济的快速发展，老百姓生活水平提高了，购房装饰都想有一个安乐窝，由于我们的建材相关的装饰装修材料的质量还没有完全控制到位，所以有很多化工化学产品进入了我们的家庭，把很多的化学型的污染物质，里面有代表性的大家都知道的甲醛、苯、二甲苯、氨等方面的污染，氨受天气影响，在冬季在水泥钢筋混凝土里面加上尿素、胺盐等等防冻剂，加入以后降低冰点，不影响水泥的强度，这样就造成了氨进入了墙壁以后，需要挥发的周期很长，冬天要取暖，门窗要关闭，所以冬季氨的污染还是比较突出的。从全国而言，我们调查下来发现，室内空气污染的代表性污染物质主要是甲醛，总的挥发性有机物苯系物，我们做了归类，南方在夏季相对严重一点，严重气温高，北方在冬季关上门窗以后因为取暖，温度比南方高，比上海温度高得多，所以冬季的室内空气要比南方厉害得多。现在我们发现老百姓的生活水平提高了，但是享受室内空气质量下降了。

措施分这么几条，第一政府要制定相关的法律法规，从源头控制生产厂商，包括板材制造商(人造板材)，因为我们从市场上，上海、北京出了大量的人造板，刨花板、胶合板、密度板等我们都做了检测，总体来说，释放熟虑是欧洲的75倍，引申出一个问题，人造板材的质量不过关，他所代入室内空气相关污染物的浓度会影响到室内空气质量，意味着将来由人造板材制造的家具就会带来污染的问题，要求人造板材需要严密的封边，四个边要很好的封边，否则就有大量的甲醛挥发出来。而我们国家恰恰由于在这一方面管理不到位，特别是那些检测部门到市场抽查，在抽查的时候，经营卖板材的商贩，他们都采取各种措施敷衍，导致检测不到位，所以板材的质量存在一些问题。我们做下来的结果是，室内空气质量，我总结出来，通常装修的时候，你买板材要控制好质量，人造板材大写的E0、E1、E2，我们国家只有E1、E2，宜家他的板材都是E1的，我做过测试，凡是E1的板材，如果做成家具，如果房间里的对密度，这个房间里面的单位空间人造板材的使用量超过1：1以后，这个空气质量E1也不能保证也要超标，更何况现在很多的板材都是E2，甚至没有封边的，刚刚讲的都是在封边的基础上做的，但是很多都没有封边，所以夏天往往是室内空气污染的高峰，这跟人造板材没有封边不合格的人造板材进入家庭有关。我们做的课题上海很多的大理石，人造石材、板材都做了检测，相比较涂料的质量比较好，国标不允许超过100、150，都在50以下。我们还对市场销售的室内空气净化剂做了调研。我们国家室内空气污染的状况是不太令人乐观的，高峰期是每年的夏季，最主要是夏季，因为温度高了，所使用的引入室内装饰装修的材料都会在夏季大量的释放，像是今天寒流来了，释放会受到遏制，这样测出来的室内空气质量就会达标，但是这样的材料到了夏天就不达标了。

处理的方法，有的可以通过门窗打开通风，通风的前提，首先要室外空气环境要好，风向对流，也可以通过人工干预的手段，通过室内空气净化剂，家里有老人、小孩、孕妇，这个时候要当心，如果处于污染环境对宝宝会有影响，尤其是在我长期的检测过程当中，我们做了1千家，由装饰装修引起小孩得白血病，达人得淋巴瘤的情况有很多，因为它影响老百姓的生活质量，影响人们的幸福指数。总体来说，室内空气这一块我做了相当多的研究，对我们国家的室内空气状况有一个比较全面的认识。

讲到汽车污染，今天是讨论汽车作为一个室内环境来讨论的，机动车它实际上是一个流动的室内环境，包括轮船，我以前对于上海到大连的万吨客货两用轮室内空气质量追踪了两个航次的检测，当时检测下来，大型的客轮里面舱室里面的空气质量，尤其是五等舱的空气质量一塌糊涂，另外也跟船体的设计有关系。车内的空气质量，我早在将近20年前，90年代初就关注到了，当时车子少，后来到了90年代末，有一家媒体采访我，我对于上海车辆进行了首次检测，检测下来发现甲醛等都是超标的。刚刚我跟一些人讨论，机动车的问题比较复杂，大概在两年前，国家环保部制定一个标准，上海环保局让我参与修改，但是之后石沉大海。机动车本身是燃油机动车，我们现在都是燃油机动车，作为我们国家来说，轿车、轻型车都是烧汽油的，烧柴油的主要是在欧洲，那么汽油它有一个最大的特点，特别容易挥发，挥发以后，我们要整车增发，大家对此有要求的，机动车行使认证，必须整车的增发量低于某一个值。据我了解，轻型车不能大于2克，但是车内的东西，如果把整辆车开进一个密封仓进行检测，我对这个问题有自己的想法，因为机动车档次太高了，有几百万一辆的，有几十万的，也有几万的，档次低的车相对用的材料就比较差，那么有的车子很好。我认为车内的空气质量标准应该提到议事日程上面来，现在我们国家汽车进入大发展，我以前是搞机动车的，现在我们国家的机动车已经有1.5亿，大家都知道，现在烧的汽油是无铅化的，这个项目就是我做的，我得了科技进步奖，机动车车内的空气质量，主要与车内的装饰装修有关系，里面的塑料装修件，包括一些坐垫、驾驶盘、包皮材料，它必须要达到一定的排放标准，尤其是在座的很多人都有车，我没有车，我是搞大气的，所以我一直坚持骑自行车。现在很多车子的坐垫，如果它是全皮的，仅仅是靠近皮革和后背是皮的，其他地方都是皮U，都是合成的材料，如果合成不彻底，它会释放TDI，汽车里面很多怪味就来自于塑料配件，内装饰、软包垫。我个人观念，车内的空气质量，应该提到议事日程上面来。几年前浦东有一家客户的小孩子喜欢在车子里面玩，后来得了白血病，最后闹得打官司。现在汽车进入千家万户，已经关系到千百万人的幸福指数，如果任其发展不注意不控制材料质量，以及所它使用的黏合剂，对此还是要控制的。

谢谢。

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