对话实录：创建中国自己的国际品牌(图)(3)

摘要：从made in china转身为creat in china，中国设计界正酝酿着一次蜕变和突破，创建中国自己的国际品牌。

　　【王志仁】：比亚迪找巴菲特入股，这对他也是帮助。我觉得这也是不同的操作策略。下一个问题品牌是不是可以用收购的方式。下个问题请教傅老师，品牌中国制造在往中国品牌转变，用好孩子的例子谈，品牌投资的回报怎么计算，和我们单纯帮国外做事，给好孩子来一个比较综合的评估呢？

　　【傅月明】：中国工艺设计30年，好孩子20年，我们就是品牌开拓。从1989年注册好孩子商标，到1993年已经是第一了，1994年，好孩子中国产品进美国市场，1995年美国第一。2002年响雷计划，将我们产品进入欧洲。2005年，我们在欧洲市场也第一了。从这一系列看，我们在欧洲有没有我们的品牌？我们在欧洲，在美国，我们是以ODM为主的，当然有个侧标，是JOBBY。为什么在美国是这个呢？美国人不太喜欢好孩子，他们觉得太乖巧，他们觉得不好。我们现在和经营战略有关，我们在国际上做国际产品最大的供货商，在中国做一流的自主品牌。这有一个契机，我们的客户主导的品牌非常强势，品牌不是一朝一夕可以建成。中国很多企业向急功近利，TCL收购了汤姆熊，阿尔卡特，全部失败。为什么呢？外国人收购中国品牌是看他的将来，中国人是看他的以前。以前的辉煌不等于以后的辉煌，如何经营，不好的话会毁于一旦。中国商务部把中国制造在国际上打了广告，主题思想是MADE WITH CHINA，用中国人的制造结合世界名牌，共同发展。我们可以联合起来。一起制造，不分主次。产品质量，转作口碑，品牌是一翻身的事情。我们和人家联合起来，造福儿童，创造我们的生活方式。

　　【王志仁】：你刚才介绍600英镑的车，看不出中国设计，你是不是并不考虑中国特色。想请教你们推这个品牌，是不是在海外特地把CHINA概念换掉或者隐藏？

　　【傅月明】：我说的本土化设计，是贴合消费者的消费习惯。不是造型或者色彩。设计的本身是造福人类，首先解决使用问题，这个车是符合当地消费习惯的车，他们对生活挑剔，不需要多用途产品。但是有一点可以接受，一个车架用4个轮子，几个兜的形式，他们可以接受。我们就是来演绎这种形式。首先基于生活方式，其次设计语言经过了本土化设计。谈到中国设计，我们总是强调中国元素，大可不必，这仅仅是符号，但是不可以仅仅当做符号去处理。现在国家主导中国创造，很多国外设计公司说这个车是中国人设计的，其实都是假的，不一定的。不管是中国设计还是中国人设计，都是中国人的智慧。500强有300多个企业在中国，用的都是中国人中国设计师，我们不要太刻意去强调这个谁谁谁创造，没什么用。真正打造的是每个地域上的人都能使用的，好的设计，有用的，这个是我们设计要点。

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